7月25日，一架从美国加利福尼亚州伯班克机场登机的客机很快掉落，以避免与空中战斗机碰撞，事故受伤了两人。这也是今年美国的第四次事故，乘客飞机直接碰撞或几乎与军用飞机相撞。 7月25日，为避免撞上军用飞机，乘客飞机急剧达到约145米。西南航空公司在7月25日在一份声明中说，该公司在从1496年从加利福尼亚州伯班克出发前往内华达州的拉斯维加斯，乘客飞机攀升然后下车后收到了警报。报告说，西南航空公司的客机跌至约145米。该事件导致TWOTHE空姐受伤。飞行乘客：我认为它持续了八到十秒钟。我从未经历过，这很可怕，我觉得我的灵魂不在我的体内。飞行乘客：一切都失控了，可怕。我不知道那是怎么回事我。根据美国媒体报道，一名“ Hauck Hunter”战斗机非常靠近西南航空公司的客机，从德克萨斯州飞往洛杉矶附近的文图拉县的海军基地。联邦航空管理局表示，它在这方面与西南航空公司联系并正在调查。 7月18日，为了防止与消防员发生碰撞，这架乘客飞机在7月18日被迫急转弯，一架乘客飞机在美国中西部的北达科他州准备土地，被迫进行急剧的飞行，以防止在美国空军B-52战略炸弹袭击美国空军的BINDINGA。 △目击者于7月18日被目击者俘虏的B-52轰炸机报道说，蒂安航空公司3788航班是三角洲航空公司的航班，从明尼苏达州的明尼阿波利斯飞往北达科他州的明尼诺特国际机场，并获得了塔楼的许可。但是B-52泵突然出现在其飞行道路上，飞行被迫向右紧紧转动，然后爬上并进行了另一次尝试并降落。根据现场他在社交媒体上透露的飞行员录音向乘客解释说：“我不明白为什么他们不提前认识我们，因为空军的基地有一个雷达……简而言之，这不是一个愉快的经历。”他说，泵的速度比飞行速度快，并且乘客飞机的急剧转弯是手术最安全的手术。美国说，空军NAA B-52炸弹当时为米诺特的北达科他博览会进行了航班。 3月28日，乘客飞机和一架军用飞机“风距离刚好超过100米”。 3月28日下午，一架载有136人的三角洲航空公司的客机在离开美国首都里根国家机场后，几乎与美国空军军事飞机相撞。两者之间的空气距离刚好超过100米。根据联邦航空管理局的说法，空中客车A319飞机飞机于28日15:15左右从里根国家机场出发，并前往明尼阿波利斯。同时，来自美国空军的四名T-38培训师飞往机场附近的阿灵顿国家公墓领空进行飞行任务。联邦航空管理局说，上述车辆溢出的ID在拆除“附近还有另一架飞机”后，收到了碰撞警报。帕萨奇帕萨罗姆人塔后反馈后，后者在乘客飞机和相关的军用飞机上发布了“更正命令”。 “ 24小时飞行雷达”跟踪网站的数据显示，当美国空军的空气风险（三角洲的T-38 T-38培训师）以每小时350英里以上（约563公里）的高度（约563公里）和仅800英尺（约243米）（约243米）的高度时发生在三角洲飞机附近。美国媒体评论说，飞机飞机和军用飞机之间的密切碰撞再次强调了美国军事管理机构和平民航空机构在共享空域协调中的问题。 1月29日，一辆帕萨（Pasah Planeero）与一架直升机相撞掉进河中，有67人被杀。今年1月29日晚上，一架载有来自美国西南航空公司的64人的乘用飞机与美国黑鹰直升机撞车，载着三名士兵在华盛顿首都的里根机场降落时，载有三名士兵。两架飞机坠入波托马克河，没有人幸存。事件发生时，黑鹰直升机的飞行高度也引起了争议。 FAA指出，直升机在接近里根国家机场附近的区域时应保持200英尺（约61米）或更低的飞行高度。 1月31日，美国总统说，黑鹰直升机的飞行很高，超过200英尺。国家运输安全委员会于2月4日表示，空中交通管制显示的数据显示，黑鹰直升机与乘客飞机相撞时位于300英尺（约91米）。 4月27日，当地时间NG是《纽约时报》发布的一份报告，在今年1月在美国华盛顿坠机事故之前，黑鹰的直升机飞行员不遵守他的教练改变路线的指示。据报道，当空中交通管制员注意到黑鹰直升机附近的乘客飞机时，直升机飞行员确认了信息，并要求进行“视觉分离”飞行。 “视觉隔离”是一项常见技能，可以根据自己的观察结果提供飞机来防止碰撞。根据该报告，当黑鹰直升机距离越过客运飞机路径15秒时，直升机飞行员的讲师说，风车管制希望他们向左转并飞往河的东岸。报告说，左左可以在直升机和乘客飞机之间腾出更多空间，但直升机没有向左转。 （来源：CCTV新闻）
