它可以飞向天空并出海。由我的国家完全独立开发的AG600飞机“ Kunlong”就像“跨境”飞行设备。作为世界上世界上最大的平民飞机，“昆隆”诞生了，以满足我国家对森林消防和水救援的需求。最近，关于“昆隆”的好消息经常被传播 - 4月20日，他被授予中国民航管理模型证书； 5月6日，将第一台机器分配为组装并从劳动线中删除； 5月18日，飞行测试成功完成； 6月11日，他被授予中国民航管理生产许可。 “从蓝图到烟火，'kunlong'翅膀的每一步都通过感觉到岩石跨越了伊洛格。”中国航空行业公司的首席设计Huang Lingcai在15年后每天对科学和技术的记者进行了一次采访。Y 110基本技术，并成功地建立了一个基本技术系统，用于大型飞机，两栖广播，两栖飞机，两栖广播，两栖飞机，两栖飞机，广播，两栖动物，两栖飞机，两栖飞机，两栖飞机，两栖飞机，飞机空间空间，斑点空间，斑点空间，斑点，斑点空间，斑点，斑点，斑点，斑点，斑点空白我国在这个领域的空间。总共一吨水。起初，在中国南部中国南部研发中心董事长郑宗汉（Cheng Zhihan）的眼中，这并不困难：“我们划分了连接水面和水箱中间的水的排水，将水箱的两个前面与“腰部”的一方面连接起来，并避免了水的前面，并避免了水的前面和水。坦克自然可以提高效率。但是几次实验，结果与我的想法完全不同。 “四个水箱即将聚集在一起，前水箱被装满了几秒钟，但后水箱没有装满。” Cheng Zhihan渴望。如果您没有足够的水，那么无论“胃”有多大，它都是徒劳的。为了解决水箱前后水供应不均匀的问题，团队更改了七个或八个设计计划。更改运河管道布局是不可能的；不可能调整管道直径的设计；凭借一把紧急的水枪，这是不可能的……在损失中，一个团队成员意外地提到，很久以前，他在研究海底水力学的研究中注意到，当密封的底部盒子中出现一个孔时，高速的水上柱将返回盒子并形成涡旋。 “当'kunlong'获取水时，水流量高达每秒40米。PE，哪种防止排水？ 20秒钟，“ Kunlong”可以从水面上抽出12吨的水，而水的效率到达了世界的先进水平 - 分别是土地起飞和降落的“铁法”。表面，排水速度总是很小，直接威胁飞机的安全。结果，该团队在国内外寻求两栖飞机的设计，以找到解决方案，几十年前的“旧古董”也没有。经过无数的阅读时间，我终于得到了一个新主意。中国航空工业公司特殊飞行研究所液压动力学研究中心主任吴本发现了一份不同寻常的文件。 “当飞机从地面上持续下去时，一旦起落架轮胎的前部离开地面，就应该“旋转轴”以拉动飞机并卸下。吴本告诉记者，据说这是删除时应遵循的“铁法”。否则，飞机可能会遇到起落架折断，从而造成重大事故，例如“机械崩溃”。 “但是这个文档在某些特定情况下，当飞机持续并从水中加速时，水上皮的起飞和降落表明，当涉及到不自然的情况时，它可能会再次沉入水中。 “ Wu Bin似乎找到了宝藏，”我没想到它会以这种方式运行！经过多次模拟和泳池试验之后，每个人都惊讶地看到，柔软的水不仅会导致空气条件跑道，而且还使飞机“跌倒要比“飞行更安全”。如果发生事故更安全。消除了测试飞行员的问题，该团队将测试结果放在测试飞行员面前，并反复“分解并压碎他们”是由于测试的诚实和严格性而转移了。 “尝试”融合空气水域融合“ kunlong”的布局应该飞行和游泳，但是空气和水密度几乎不同于800倍，对飞机的一般空气 - 水 - 动态融合布局设计的高度要求。 “没有捷径可以'精炼土地'，因此我们将使用'本地方法'将其慢慢分解！” Huang Lingcai带领研发团队重复并反复探索并根据一系列步骤进行探索，例如设置基本参数，开发布局样本以及测试和校正。 “测试”持续了三年多。 “彼此棘手的问题，例如爬山。我终于爬上这座山并抬起头。哇！有很多山。”主要着陆装置的公平环境是窍门是最难攀登的“山脉”之一。 “ Kunlong”机身的下部是船形形状，需要设计一个公平的“外套”来包装主要起落架的闭合，以降低空气动力学的阻力。如何曾经，爬上主要起落架更靠近机翼，并且在两者之间提供了一个额外的空气流通道，这可能会导致飞机交叉路线的不稳定，并影响飞行的安全性。整流罩，机翼修理，机翼根修理的前部变化...团队进行了无数的评论和实验，最后“尝试”了一个答案 - 添加了一个流动的指南，以供机翼前和底部的机身流动，以“改变”空气的流动，从而改善了十字架的特性 - “ nlong”。即使有了解决方案，每个人都不必“过早的乐趣” - 在所有方面，多样性的设备也不是原始设计计划。添加此变量可以带来一系列明确的“蝴蝶效应”，例如增加飞机。我国紧急救援系统和国家自然灾害预防和控制系统的建设的需求，并实现了建立强大航空国家的目标。 “为了加倍努力，以增强“昆隆”的实际应用功能，并为国家紧急救援系统的建设做出贡献！
